CASA (исп.Construcciones Aeronáuticas SA) — бывшая испанская авиастроительная компания, основанная в 1923 году. В 1999 году предприятие вошло в состав концерна EADS (European Aeronautic Defence and Space Company — Европейская аэрокосмическая и оборонная компания) под названием EADS CASA, а в 2009 году было включено в структуру компании Airbus Military (переименованной в 2013 году в Airbus Defence and Space). Компания CASA разрабатывала и выпускала военно-транспортные и гражданские самолёты, такие как CASA C-212 Aviocar, CASA CN-235 и CASA C-295, и многие другие воздушные суда, как собственной конструкции, так и по лицензии.
Компания Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) была основана предпринимателем и инженером Хосе Ортис-Эчагуэ[англ.] в 1923 году. В мае 1924 года началось строительство завода в Хетафе, где по лицензии стали выпускать самолеты конструкции французской фирмы Breguet. Первый заказ включал 26 машин модели 19 A.2, и в общей сложности было произведено 400 экземпляров этого типа.
В 1926 году компания CASA построила второй завод в Кадисе для производства по лицензии немецких гидросамолётовDornier Do 16. Было выпущено 17 таких машин для ВВС Испании, 12 — для морской авиации испанского флота, а еще две — для коммерческого использования. Кроме того, CASA располагала сетью филиалов в Испании, занимавшихся ремонтом и капитальным обслуживанием авиатехники. В 1929 году поднялся в воздух CASA III[англ.] — первый самолет собственной разработки. В 1930 году главный завод CASA посетил король Альфонсо XIII. Компания также занималась производством французских самолетов Breguet 19, два из них стали особенно известными. Один из них — Breguet XIX GR (Grand Raid) под названием «Jesus del Gran Poder» (ныне экспонат Музея аэронавтики и астронавтики в Мадриде) — в 1929 году совершил перелет из Севильи в Баию (Бразилия). Экипаж в составе капитанов Игнасио Хименеса и Франсиско Иглесиаса преодолел 6746 км за 43 часа 50 минут. Другой самолет, Breguet XIX Super Bidon, получивший имя «Cuatro Vientos» («Четыре ветра»), в 1933 году под управлением Мариано Барберана и Хоакина Кольяра Серры совершил перелет в Гавану на Кубе. В 1932 году компания CASA приобрела у британской фирмы Vickers лицензию на производство 25 торпедоносцевVickers Vildebeest, оснащенных французскими двигателями Hispano мощностью 600 л. с.[3].
CASA 2.111, лицензионная версия немецкого бомбардировщика Heinkel He 111
Во время Гражданской войны в Испании завод компании CASA в Хетафе оказался в республиканской зоне. Его перенесли в Аликанте, а в Сабаделе открыли еще одно предприятие. По окончании войны производство вернулось в Хетафе. Компания CASA выпускала советские истребители бипланыИ-15 — до завершения Гражданской войны было произведено 287 таких самолетов[4].
После окончания Гражданской войны компания CASA открыла новый завод в Севилье. Получив лицензии на производство ряда авиационных моделей из Германии, предприятие выпустило 25 самолётов Gotha Go 145[англ.] (под обозначением CASA 1145), 25 единиц Bücker Bü 133 (CASA 1133) и 555 экземпляров Bücker Bü 131 (CASA 1131). Производство этих машин продолжалось до конца 1950-х годов. Также был создан двухмоторный транспортный самолёт CASA C-201 Alcotán[англ.], оснащенный двигателями испанского производства ENMASA VAT Tigre G-125. В 1940 году компания CASA приступила к лицензионному выпуску 200 двухмоторных бомбардировщиков Heinkel He 111, получивших обозначение CASA 2.111. На них устанавливались импортные двигатели Rolls-Royce Merlin. Именно эти самолеты впоследствии «сыграли роль» немецких бомбардировщиков люфтваффе времен Второй мировой войны в таких фильмах, как «Битва за Британию» и «Паттон»[5].
Начиная с 1943 года, правительство Испании приступило к инвестированию в компанию CASA, сначала приобретя 33 % её акций, а к 1992 году увеличив свою долю до контрольного пакета в 99,2 %. В 1945 году CASA открыла в Мадриде завод, предназначенный для производства деталей и узлов как для собственных летательных аппаратов, так и для тех, ремонт и техническое обслуживание которых компания осуществляла по контрактам. В 1946 году в CASA было вновь создано конструкторское бюро, и компания возобновила разработку авиатехники на основе собственных технологий. В 1957 году CASA получила контракт от ВВС США на техническое обслуживание истребителей F-100 Super Sabre, базирующихся в Европе и Турции, а также контракт от ВВС Испании на капитальный ремонт учебно-тренировочных самолётов T-33. В 1962 году компания приступила к лицензионному производству истребителей-бомбардировщиков Northrop F-5A. В 1971 году CASA объединилась с компанией Hispano Aviación[англ.][3][6].
В 1972 году компания CASA стала одним из первых участников консорциума Airbus наряду с производителями авиационной техники из Франции, Германии и Великобритании. В 1977 году CASA получила контракт на разработку и производство CASA C-101 Aviojet[англ.] — учебно-тренировочного и боевого самолёта для ВВС Испании. В 1996 году CASA присоединилась к проекту Eurofighter 2000. С 1999 года компания входит в состав европейской аэрокосмической корпорации EADS, наряду с французской компанией Aérospatiale-Matra, а также немецкими фирмами Dornier GmbH и DASA. С этого момента испанское подразделение EADS стало называться EADS-CASA[7].
CASA C-212 Aviocar
В июле 2001 года компания EADS-CASA объявила о начале финальной сборки самолетов Eurofighter Typhoon в Хетафе[8]. Это одна из четырех сборочных линий для самолета Eurofighter (три другие расположены в Уортоне — Великобритания, Манхинге — Германия и Турине — Италия). Ожидалось, что производственные мощности позволят выпускать до семи комплектов крыльев для истребителей Typhoon в месяц и 12 самолётов в год. Компания EADS CASA производит правое крыло для Eurofighter, а также осуществляет сборку 87 самолетов для ВВС Испании. Первая поставка была осуществлена во второй половине 2002 года — одновременно с поставками для ВВС других стран-партнёров.
Подразделение военно-транспортной авиации компании (MTAD) EADS CASA базировалось в Мадриде. Одним из производимых им воздушных судов является Airbus A330-200, модифицированный для выполнения задач по дозаправке в воздухе. Один из вариантов этого самолета был поставлен Королевским ВВС Австралии, а другой — Королевским ВВС Великобритании (через компанию AirTanker). Основная специализация военно-транспортного подразделения — сегмент легких и средних военно-транспортных самолётов грузоподъемностью от трех до девяти тонн. В рамках проекта A400M подразделение MTAD осуществляло координацию производственной и технической деятельности компаний-участниц. Начиная с 2009 года эти функции выполняет компания Airbus Military[9].
.jpg)
Медиафайлы на Викискладе.jpg)
.jpg)
.jpg)